Bu uygulama, bugünden itibaren yürürlüğe girdi. Hasar maliyet endeksi, zorunlu trafik sigortası primlerinin belirlenmesinde temel referans noktası olacak. Endeks, her ay asgari ücret, yedek parça fiyatları, bakım-onarım maliyetleri ve motorlu araçlardaki fiyat değişimlerini dikkate alarak hesaplanacak. Bu sayede ödenecek prim miktarı, araçların modeli, yaşı ve ikamet edilen bölge gibi faktörlerin yanı sıra endeksi oluşturan fiyatların değişimlerinden etkilenecek.

Hesaplama Kriterleri ve Değişkenler

Hasar maliyet endeksinin hesaplanmasında aylık olarak asgari ücret artış oranının yüzde 45'i, yedek parça ve aksesuarlar fiyat artış oranının yüzde 30'u, motorlu araçlar fiyat artış oranının yüzde 15'i ve kişisel ulaştırma araçlarının bakım ve onarım fiyat artış oranının yüzde 10'u dikkate alınacak.

Mayıs Ayında Belirlenen Artış Oranı

SEDDK'nin yayımladığı genelgeye göre, mayıs ayı için hasar maliyet endeksine dayalı olarak hesaplanan prim artışı azami yüzde 3 olarak belirlendi. Buna göre, sigorta şirketleri mayıs ayında zorunlu trafik sigortası poliçe fiyatlarında en fazla yüzde 3'lük bir artış yapabilecek.

Sektördeki Gelişmeler ve İTO'nun Değerlendirmesi

İstanbul Ticaret Odası (İTO) Sigortacılık Meslek Komitesi Başkanı Özgür Yılmaz, hasar maliyet endeksinin en önemli kaleminin asgari ücret artışı olduğunu belirtti. Yılmaz'a göre, hasarlar mevcut asgari ücret düzeyine göre belirlendiği için bir işçinin maaşının artması, tüm maliyetlere yansıyor ve hasar onarım fiyatını otomatik olarak artırıyor.

Serbest Tarife Talebi ve Gelecek Planları

Yılmaz, trafik sigortalarındaki prim oranlarının sektördeki şirketlere olumsuz etkilerinden bahsederek, kasko sigortasında olduğu gibi serbest tarifeye geçilmesi gerektiğini savundu. Bu geçişle birlikte, sigortalıların daha uygun primlerle poliçe temin edebileceğini belirtti. Yılmaz, sektör temsilcilerinin serbest tarife talebiyle ilgili çalışmalarını sürdürdüğünü ve bu yönde atılacak adımların sektör için önemli bir adım olacağını ifade etti.