Kendari’den Jakarta’ya giden Airbus A320 tipi yolcu uçağında kaptan pilot ile yardımcı pilotun aynı anda uyuduğu belirlendi. İçerisinde 153 yolcu ve 6 mürettebatın bulunduğu uçakla hava trafik kontrolü arasında yaklaşık 28 dakika iletişim kurulamadı. Otopilotun uçuşu sürdürdüğü dakikalarda uçağın planlanan rotadan uzaklaşmaya başlaması dikkat çekti.
Endonezya’da 36 Bin Fit Yükseklikte İki Pilot da Uyudu
Uçuş sırasında yaşanan olayın ayrıntıları incelemeyle ortaya çıktı. Uçak seyir irtifasına ulaştıktan sonra kaptan pilotun bir süre dinlenmek amacıyla kontrolü yardımcı pilota bıraktığı belirtildi.
Ancak bir süre sonra yardımcı pilotun da uykuya dalmasıyla kokpitte uyanık pilot kalmadı. Uçağın bu sırada yaklaşık 36 bin fit yükseklikte seyretmesi yaşananların boyutunu gözler önüne serdi.
Otopilot sistemi uçağı havada ve seyir halinde tutarken, planlanan rota değişikliklerinin gerçekleştirilememesi nedeniyle uçak belirlenen uçuş koridorundan uzaklaşmaya başladı.
Hava Trafik Kontrolünün Çağrıları Yanıtsız Kaldı
Kokpitte iki pilotun da uyuduğu sırada hava trafik kontrol merkezi uçuş ekibiyle bağlantı kurmaya çalıştı.
Ancak peş peşe yapılan telsiz çağrılarına kokpitten herhangi bir yanıt gelmedi. İletişimsizlik yaklaşık 28 dakika boyunca devam etti.
Pilotların uyanmasının ardından hava trafik kontrol merkeziyle yeniden bağlantı sağlandı. Uçağın rotası düzeltilerek uçuşun planlanan güzergâhta devam etmesi sağlandı.
Uçakta bulunan 153 yolcu ve 6 mürettebatla ilgili herhangi bir olumsuzluk yaşanmadığı aktarıldı.
Yardımcı Pilotun Uykusuzluğunun Nedeni Ortaya Çıktı
Olayın ardından gerçekleştirilen incelemede yardımcı pilotun kişisel yaşamına ilişkin dikkat çeken bir ayrıntı da kayıtlara geçti.
Yardımcı pilotun yeni doğan ikiz bebeklerinin bulunduğu ve aynı dönemde yaşanan taşınma sürecinin uyku düzenini ciddi şekilde etkilediği belirtildi.
Resmî kayıtlara göre pilotun uçuş öncesinde 53 saatlik dinlenme süresi bulunuyordu. Ancak yapılan soruşturma, mevzuat açısından yeterli görünen dinlenme aralığının pilotun gerçekten yeterince uyuduğu anlamına gelmediğini ortaya koydu.
Uykusuzluğunu Görev Öncesinde Bildirmedi
İncelemede öne çıkan bir başka ayrıntı ise yardımcı pilotun yaşadığı yoğun uykusuzluğu uçuş öncesinde yetkililere bildirmemesi oldu.
Böylece kâğıt üzerinde gerekli dinlenme süresini tamamlayan pilotun gerçekte yeterince dinlenemeden göreve başladığı anlaşıldı.
36 bin fit yükseklikte iki pilotun aynı anda uyuması ve hava trafik kontrolünün 28 dakika boyunca uçuş ekibine ulaşamaması, olayın en dikkat çeken noktaları arasında yer aldı.