Mersin'de ulaşımı önemli ölçüde rahatlatması beklenen Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu, gece saatlerinde hizmete girdi. Toplam 52 kilometre uzunluğundaki yeni güzergâhın özellikle yaz aylarında 2,5 saate kadar uzayan yolculuk süresini 18 dakikaya indirmesi hedefleniyor. Projeyle yıllık 3 milyar 20 milyon lira tasarruf sağlanması öngörülüyor.
Mersin'in turizm, tarım, sanayi ve lojistik merkezleri arasındaki ulaşımı güçlendirmek amacıyla hayata geçirilen Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu projesinin Çeşmeli-Kızkalesi kesimi trafiğe açıldı. Gece saatlerinde hizmete alınan otoyol, özellikle yaz sezonunda ve bayram tatillerinde yoğunlaşan Mersin-Antalya güzergâhındaki trafiğin azaltılmasını amaçlıyor. Yeni yolun açılmasıyla birlikte sürücüler güzergâhı kullanmaya başlarken ilk geçişleri yapan vatandaşlar da deneyimlerini paylaştı.
Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu hizmete girdi
Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu'nun ilk kesimini oluşturan Çeşmeli-Kızkalesi güzergâhı, 19 Ekim 2026 itibarıyla araç trafiğine açıldı. Toplam 52 kilometre uzunluğundaki otoyolun 41 kilometresi ana gövde hattından, 11 kilometresi ise bağlantı yollarından oluşuyor.
Yeni güzergâh, Mersin'in batısındaki turizm bölgelerine ulaşımda özellikle yoğun dönemlerde yaşanan zaman kaybını azaltmayı hedefliyor. Otoyolun hizmete girmesiyle D-400 Antalya-Mersin ve D715 Konya-Mersin devlet yollarındaki transit araçların şehir merkezlerine girmeden otoyol ağına ulaşmasına imkân sağlanıyor.
Mersin-Kızkalesi arası kaç dakika oldu?
Proje kapsamında açıklanan hedefe göre yoğun trafik dönemlerinde 2,5 saate kadar uzayabilen yolculuk süresinin yeni otoyol sayesinde 18 dakikaya kadar düşmesi bekleniyor.
Özellikle Erdemli ve Kızkalesi çevresinde yaz aylarında artan araç yoğunluğu, bölgedeki ulaşımın en önemli sorunları arasında yer alıyor. Yeni güzergâhın bu yoğunluğu azaltması ve turizm bölgelerine ulaşımı hızlandırması amaçlanıyor.
Seyahat süresindeki değişim, kullanılan başlangıç ve varış noktaları ile trafik koşullarına göre farklılık gösterebiliyor.
Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu'nun teknik özellikleri
Toplam 52 kilometrelik otoyol projesinde 10 köprülü kavşak, 7 tünel ve 5 viyadük inşa edildi. Güzergâhta ayrıca 2 otoyol hizmet tesisi, 6 ücret toplama alanı, bir bakım merkezi ve bir tünel işletme merkezi bulunuyor.
Bağlantı yollarıyla birlikte bölgenin mevcut ulaşım ağına entegre edilen otoyol, transit taşımacılık açısından da yeni bir güzergâh oluşturuyor. Mersin'in liman, sanayi ve tarım merkezleri arasındaki ulaşımın güçlendirilmesi projenin hedefleri arasında yer alıyor.
Yeni otoyolla yılda 3 milyar liralık tasarruf hedefleniyor
Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu'nun ekonomik etkilerine ilişkin paylaşılan hesaplamalara göre projeyle zamandan yılda 2 milyar 680 milyon lira tasarruf sağlanması öngörülüyor.
Akaryakıt tüketiminden beklenen yıllık tasarruf ise 340 milyon lira olarak açıklandı. Böylece toplam ekonomik tasarrufun yılda 3 milyar 20 milyon liraya ulaşması hedefleniyor.
Ayrıca ulaşım sürelerinin kısalması ve trafik akışının düzenlenmesiyle karbon emisyonunun yılda yaklaşık 17 bin ton azaltılması bekleniyor.
Otoyolu kullanan sürücülerden ilk yorumlar
Yeni otoyoldan geçen sürücüler, yolun açılmasından duydukları memnuniyeti dile getirdi. İlk kullanıcılar arasında yer alan Furkan Evcimen, güzergâhın uzun süredir beklendiğini belirterek özellikle yaz aylarında yaşanan trafik yoğunluğuna dikkat çekti.
Evcimen, “Uzun süredir beklediğimiz bir otoyoldu. Mersin'imize büyük bir katkı sağlayacağını düşünüyorum. Bu bölge yatırım yapılması potansiyeli barındıran bir yer” dedi. Yolun asfalt kalitesini de beğendiğini ifade etti.
Dört yıldır Mersin'de yaşadığını belirten Rus vatandaşı Andrei Kichkidov ise yeni yolun kendi seyahat süresine etkisini anlattı. Kichkidov, “Mersin'de 4 yıldır yaşıyorum, havalimanından Erdemli'ye çok hızlı gelebilirim. Önce 1 saat 10 dakika sürüyordu, şimdi maksimum 40 dakika” ifadelerini kullandı.