Kanal İstanbul kapsamında yapımı devam eden Sazlıbosna Köprüsü'nde inşaatın en kritik aşamalarından birine geçildi. Sazlıbosna Baraj Göleti'nin iki yakasını birbirine bağlaması planlanan köprüde, ağırlıkları 250 tonu aşan dev çelik tabliyeler özel kaldırma sistemleri kullanılarak tek tek yerlerine monte ediliyor. Karşılıklı gerçekleştirilen kaldırma sırasında yaklaşık 500 tonluk yükün dengesinin yönetilmesi, çalışmanın mühendislik açısından dikkat çeken ayrıntılarından biri oldu.

Kanal İstanbul güzergâhında inşa edilen ilk köprü olarak öne çıkan Sazlıbosna Köprüsü'nde çalışmalar gece ve gündüz devam ediyor. Havadan kaydedilen son görüntülerde hem köprü inşaatındaki ilerleme hem de Sazlıbosna'dan Küçükçekmece Gölü ve Marmara Denizi yönüne uzanan güzergâh görülüyor.

Kanal İstanbul'da Dev Mühendislik Operasyonu! 17 Tabliye Tek Tek Yerleştiriliyor

Sazlıbosna Köprüsü'nün taşıyıcı sistemindeki en önemli unsurlardan olan çelik tabliyelerin montajında önemli mesafe kaydedildi.

Proje kapsamında köprünün toplam 17 ana tabliyeden oluşacağı belirtilirken çalışmalar 11'inci tabliyenin montaj aşamasına kadar ulaştı.

Sancak Operatörü Berkay Mutlay tarafından aktarılan bilgilere göre, kullanılan tabliyelerin her biri yaklaşık 250-252 ton ağırlığında. Bu dev çelik yapıların santimetrelerle ifade edilen hassasiyetle doğru noktaya taşınması için özel ekipmanlardan yararlanılıyor.

Aynı Anda Yaklaşık 500 Tonluk Yük Kontrol Ediliyor

Montaj operasyonunun en dikkat çeken bölümlerinden biri ise tabliyelerin karşılıklı olarak kaldırılması sırasında yaşanıyor.

Ana açıklık ve yan açıklık tarafında gerçekleştirilen operasyonlarda iki tabliyenin oluşturduğu yaklaşık 500 tonluk toplam yükün dengesi kontrol altında tutuluyor.

Tabliye kaldırma operasyonunun planlamasının ocak ayında gerçekleştirildiği, sahadaki uygulamaların ise şubat ayında başladığı aktarılıyor.

250 Tonluk Çelik Parçaları Strandjack Sistemi Kaldırıyor

Dev tabliyelerin yerden alınarak köprü seviyesine çıkarılmasında klasik vinç operasyonlarının yanı sıra Strandjack adı verilen özel kaldırma sistemleri kullanılıyor.

Sistem sayesinde yüzlerce ton ağırlığındaki çelik parçalar kontrollü biçimde yükseltiliyor. Ancak tabliyenin istenilen yüksekliğe ulaşması montajın tamamlandığı anlamına gelmiyor.

Bu noktadan sonra mühendislik operasyonunun hassas ölçüm aşaması başlıyor.

Lazerli Sistemlerle Konumu Belirleniyor

Tabliyeler hedeflenen seviyeye ulaştığında harita mühendisleri lazerli ölçüm sistemlerini devreye alıyor.

Dev çelik parçanın köprü üzerindeki nihai konumu hassas ölçümlerle kontrol ediliyor. Ölçümlerin ardından tabliye olması gereken noktaya kademeli biçimde yerleştiriliyor.

Bu hassas konumlandırma sürecinin yaklaşık bir gün sürebildiği belirtiliyor. Tabliye doğru noktaya oturduğunda ise bağlantı operasyonuna geçiliyor.

Cıvatalama İşlemi 13 Saate Kadar Sürüyor

Sazlıbosna Köprüsü'nün yapımında öne çıkan bir diğer teknik ayrıntı ise dev çelik parçaların birleştirilme yöntemi oldu.

Tabliyenin konumlandırılmasının ardından gerçekleştirilen cıvatalama işleminin yaklaşık 12-13 saat sürdüğü ifade ediliyor.

Projede kullanılan özel cıvatalı bağlantı sistemiyle dev parçalar birbirine sabitleniyor. Proje ekibinin aktardığı bilgilere göre söz konusu yöntem, bu ölçekteki bir eğik askılı köprü projesinde dikkat çeken mühendislik uygulamalarından biri olarak değerlendiriliyor.

Sazlıbosna Köprüsü Kanal İstanbul'un İlk Köprüsü

Sazlıbosna Köprüsü, Kanal İstanbul projesi kapsamında inşasına başlanan ilk köprü olması nedeniyle de yakından takip ediliyor.

Köprünün Sazlıbosna Baraj Göleti'nin iki yakasını birbirine bağlaması planlanırken, bölgede devam eden çalışmalar havadan görüntülendi. Görüntülerde köprü şantiyesinin yanı sıra Sazlıbosna, Küçükçekmece Gölü ve Marmara Denizi yönündeki hat da görülüyor.

17 ana tabliyenin tamamlanmasına yönelik çalışmalar devam ederken, montajın her aşamasında ağırlık dengesi, ölçüm, konumlandırma ve bağlantı süreçlerinin ayrı ayrı yürütülmesi dikkat çekiyor.

Gözler Kalan Tabliyelerin Montajında

11'inci tabliye aşamasına ulaşılmasıyla birlikte çalışmaların bundan sonraki bölümünde kalan ana tabliyelerin yerleştirilmesi öne çıkacak.

Yaklaşık 250 ton ağırlığındaki her bir çelik parçanın kaldırılması, lazerli sistemlerle kontrol edilmesi ve ardından saatler süren bağlantı işlemlerinin tamamlanması gerekiyor.

Böylece Kanal İstanbul Sazlıbosna Köprüsü'ndeki dev tabliye operasyonu, yüzlerce tonluk çelik yapıların kontrollü şekilde havaya kaldırıldığı ve hassas ölçümlerle birleştirildiği inşaat süreciyle projenin en dikkat çeken aşamalarından birini oluşturuyor.