Kanal İstanbul projesi kapsamında inşası devam eden Sazlıbosna Köprüsü'nde dikkat çeken bir mühendislik aşamasına geçildi. Projenin ilk köprüsü olarak yükselen yapıda, her biri yaklaşık 250 ton ağırlığındaki dev çelik tabliyeler özel vinç sistemleri kullanılarak yerlerine monte ediliyor. Toplam 17 ana tabliyeden oluşan köprüde 11'inci tabliyenin montaj aşamasına gelinirken, karşılıklı kaldırma sırasında yaklaşık 500 tonluk yükün dengesi hassas ölçümlerle kontrol ediliyor.

Kanal İstanbul'da Kritik Aşamaya Geçildi

Kanal İstanbul güzergâhındaki Sazlıbosna Köprüsü inşaatında çalışmalar gece ve gündüz devam ediyor. Sazlıbosna Baraj Göleti'nin iki yakasını birbirine bağlayacak köprüde çelik tabliyelerin montajına ağırlık verildi.

Havadan görüntülenen çalışmalar, köprü inşaatının ulaştığı aşamanın yanı sıra Sazlıbosna'dan Küçükçekmece Gölü ve Marmara Denizi yönüne uzanan güzergâhı da gözler önüne serdi.

Projenin teknik açıdan en dikkat çekici bölümlerinden birini ise yüzlerce ton ağırlığındaki çelik parçaların metrelerce yukarı kaldırılarak hassas biçimde yerleştirilmesi oluşturuyor.

Sazlıbosna Köprüsü'nde 250 Tonluk Dev Tabliyeler Yerleştiriliyor

Proje ekibinden aktarılan bilgilere göre Sazlıbosna Köprüsü toplam 17 ana tabliyeden meydana geliyor.

Her bir çelik tabliyenin ağırlığı yaklaşık 250 ila 252 ton arasında değişiyor. Ana açıklık ile yan açıklıktaki parçaların karşılıklı kaldırılması sırasında ise yaklaşık 500 tonluk yük dengesi kontrol altında tutuluyor.

Tabliyelerin kaldırılmasına ilişkin planlamanın ocak ayında gerçekleştirildiği, sahadaki kaldırma çalışmalarına ise şubat ayında başlandığı belirtildi.

Çalışmaların ilerlemesiyle birlikte 11'inci ana tabliyenin montaj aşamasına gelindi.

Kanal İstanbul Köprüsünde Strandjack Sistemi Kullanılıyor

Yüzlerce tonluk çelik parçaların kaldırılmasında klasik vinç operasyonlarının ötesinde özel bir sistem kullanılıyor.

Strandjack adı verilen hidrolik kaldırma sistemleri, ağır çelik tabliyelerin kontrollü ve hassas şekilde yükseltilmesini sağlıyor. Dev parçalar belirlenen yüksekliğe ulaştığında ise montajın ölçüm aşaması başlıyor.

Bu noktada harita mühendisleri devreye girerek lazerli ölçüm sistemleriyle tabliyelerin konumunu kontrol ediyor.

Milimetrik hassasiyet gerektiren yerleştirme sürecinin yaklaşık bir gün sürdüğü belirtiliyor. Gerekli ölçümlerin tamamlanmasının ardından tabliye nihai konumuna getiriliyor.

500 Tonluk Denge Hassas Şekilde Kontrol Ediliyor

Montaj sürecinin en kritik noktalarından biri köprünün yük dengesinin korunması.

Yaklaşık 250 ton ağırlığındaki tabliyelerin karşılıklı kaldırılması nedeniyle operasyon sırasında toplamda yaklaşık 500 tonluk yükün dengelenmesi gerekiyor.

Bu nedenle kaldırma işlemi yalnızca tabliyenin yukarı taşınmasından ibaret değil. Çelik parçanın yüksekliği, konumu ve köprü üzerindeki yük dağılımı operasyon boyunca takip ediliyor.

Yerleştirme tamamlandıktan sonra ise tabliyenin ana yapıyla birleştirilmesi aşamasına geçiliyor.

Cıvatalama İşlemi 12-13 Saat Sürüyor

Dev tabliyenin doğru noktaya getirilmesinin ardından uzun süren bağlantı işlemleri başlıyor.

Aktarılan bilgilere göre bir tabliyenin cıvatalama işlemi yaklaşık 12 ila 13 saat sürüyor. Kullanılan özel cıvatalı bağlantı sistemi, projenin mühendislik açısından dikkat çeken özelliklerinden biri olarak gösteriliyor.

Proje ekibi, bu yöntemin söz konusu ölçekteki eğik askılı köprü uygulamaları açısından öne çıktığını belirtiyor.

Sazlıbosna Köprüsü Neden Önemli?

Sazlıbosna Köprüsü, Kanal İstanbul projesi kapsamında inşa edilen ilk köprü olması nedeniyle yakından takip ediliyor.

Köprünün Sazlıbosna Baraj Göleti'nin iki yakası arasındaki ulaşımı sağlaması planlanırken, yapı aynı zamanda Kanal İstanbul güzergâhındaki ulaşım altyapısının önemli bileşenlerinden biri olarak projelendiriliyor.

Çelik tabliyelerin montajındaki ilerlemeyle birlikte köprünün ana gövdesinin şekillenmesi de havadan çekilen görüntülerde daha belirgin hale geliyor.

Kanal İstanbul Sazlıbosna Köprüsü Ne Zaman Bitecek?

Paylaşılan son bilgiler, çelik tabliye montajındaki ilerlemeyi ortaya koyarken köprünün kesin tamamlanma ve trafiğe açılma tarihine ilişkin bu açıklamalarda yeni bir tarih verilmedi.

Bu nedenle çalışmaların hangi tarihte tamamen sona ereceğine ilişkin kesin bir takvimden söz etmek için yetkili kurumların güncel açıklamalarının takip edilmesi gerekiyor.

Projenin mevcut aşamasında ise ağırlık, 17 ana tabliyenin montajının tamamlanması ve çelik yapının bağlantı işlemlerinin ilerletilmesine verilmiş durumda.