Oto endüstrisinin yazılı olmayan kurallarına meydan okuyan Tesla, büyük miktarlarda kitlesel elektrikli otomobil üretmenin zorlukları ile karşılaştığı bir yılı bitiriyor.

Silikon Vadisi otomobil üreticileri, gelişmiş üretim teknikleriyle yıllarca övündükten sonra, ilk ana otomobil olan Model 3 elektrikli sedanın gerçeklik kontrolü karşı karşıya.

Modelin teslimatı, Musk'ın Aralık ayı sonuna kadar haftada 5 bin araçlık vaadini karşılamak için açık farkla başarısız olmasından ötürü, 2018'de de kesintiya uğrayabilir. Yeni yılda, şirketin bir kez daha nakit ava çıkması gerekip gerekmediğini belirleyebilir ve elektrikli taşıtlardaki liderliğini sürdürüp sürdürmediği.

Teslimat, Musk'un Aralık ayı sonuna kadar haftada 5 bin araçlık vaadini karşılamak için geniş bir farkla başarısız olmasından ötürü, 2018'de ara vermeye başlamış olabilir. Bu durum yeni yılda, şirketin bir kez daha nakit için piyasaya başvurması gerekip gerekmediğini ve elektrikli taşıtlardaki liderliğini sürdürüp sürdüremeyeceğini belirleyebilir.

TESLA'DAN BİR SÜRPRİZ DAHA

Tesla'nın lüks modellerinin başlangıç fiyatının yaklaşık yarısı olacak 35 bin dolarlık Model 3'ün hızlandırılması, şirketin mali sağlığı için gerekli gözüküyor. Zira Tesla üretimine başlamak için acele ederken üçüncü çeyrekte günde birkaç milyon dolar kaybetti.

Autotrader.com analisti Michelle Krebs 2018'in Tesla yatırımcıları için tamam ya da devam yılı olabileceğine dikkat çekti. Krebs, "Yatırımcıların Model 3'te ilerleme kaydedilmemesi halinde fonlamaya devam edeceğinden şüpheleniyorum"

Şu ana kadar yatırımcıların coşkusu yüksek kalıyor. Tesla, General Motors'u geçerek Nisan ayında ABD'de en değerli otomobil üreticisi oldu. Tesla'nın hisseleri sayısı, Eylül ayında 389.61 dolar seviyesinin üzerine çıktı, ancak o tarihten bu yana yüzde 20 gerileyerek Çarşamba günü yaklaşık 312 dolar seviyesine yerleşti.

Günümüzde Tesla, 53,4 milyar dolarla 59,4 milyar dolar değeri olan GM'i takip ediyor.

Şimdi Tesla'nın temel odak noktası Model 3 olarak olarak öne çıkıyor. Bu da CEO'su Elon Musk'un "üretim cehennemi" dediği şeyden başarıyla çıkmasını gerektiriyor. Sorunlar, şirketin iki lüks elektrikli araç modelini üretme, geleneksel otomobil endüstrisine meydan okumamayı ve bayileri yerine kamyonları doğrudan satma konusundaki girişimleri.

Röportaj talebini reddeden Tesla, otomobil üreticisinin Fremont, California'daki fabrikasındaki işçilerin bir noktada bazı parçaları bir araya getirdiğini bildirdiğini reddetti. Ancak Tesla, üretimde önemli "darboğazlar" yaşadığını kabul etti ve Musk, bir noktada bu konuda "gerçekten üzülmüş" olduğunu söyledi.